4320169 (cooyou.org) [ご意見やご感想]
登録なしで投稿できます
削除用パスワードが未入力の場合は削除ができませんので、ご注意ください。
登録は「投稿フォーム」から行うことができます
削除は「投稿削除フォーム」から行うことができます
2993436 (ニックネームです。空欄でもいいです。) [投稿タイトルです。]
投稿内容です。
改行もそのまま表示されます。
4229978 (cooyou.org) [>Re 船越様 投稿フォーム振替のご案内]
船越様の以降の投稿につきましては長く深い内容でしたので、勝手ながら「ディープなご意見」のページに移動させていただきました。
そちらでも同様に投稿可能です。「ディープなご意見」のページはページ上部のリンクから表示できます。
3289698 (cooyou.org) [操縦輪操作で機体ロールが変化しているかどうかの因果関係の調査結果]
日航123便DFDRでのCWP（操縦輪）とRLL（機体のロール）の因果関係の調査結果を追加しました。
こちらのURLとなります。
https://cooyou.org/123/cwproll
以前の動画でおなじ主旨の解析は行いましたが、今回はDFDRを統計的手法で解析してます。
1804990 (cooyou.org) [隔壁の折れ曲がりと傷の追加解説]
「隔壁の折れ曲がりと傷」の項目に追加解説を記載しました。隔壁折れ曲がりが胴体フレームに衝突したとされる以前の解説を一部修正して、おそらく事故調査報告書の解釈としてこれが正しいであろうと思われる矛盾点について説明してます。
1516516 (cooyou.org) [客室内写真について]
客室内写真についての再現CG検証を追加しました。
https://cooyou.org/123/truth#1110
です。
未装着で垂れ下がっているマスクは空席の余りのぶんのようです。
4874053 (cooyou.org) [記事追加]
圧力隔壁はカッターで分割されたのかどうか。ニューヨークタイムズで報道された記事の追加解説
河津で録音された爆発音の解析について追加解説
「オールエンジン」の大韓航空機撃墜事件との関連について追加解説
1666594 (迷留加少) [科学的な詳細分析に感心しました、最近出たボイスレコーダー全文文字起しとされるものを考察してほしい]
https://www.youtube.com/watch?v=uUm7rCnlaTU
Jim（Burnett？）氏や 染谷氏から元CA凛子氏が入手したとされるもの
https://ameblo.jp/amiraclehappens/entry-12888712815.html
凛子さんの入手話
https://x.com/i/trending/1955827171139969426
Xでの賛否
上記のボイスを見るまでに作成した独自見解
https://youtu.be/G5Hr18OAtfU
https://drive.google.com/file/d/1PYyBREQ7h8Rt8tqtKWSC3zRwuMWNVfeC/view
エンジンは2度目の撃墜がなくても木に引っかかっても落ちえる、のは面白く拝読しました。
日航ジャンボのプラモを入手するなどして確認してみたいと考えています。
奥多摩でファントム目撃証言がないことが、墜落迄の追尾やミサイル説が無いことの根拠になってます。
戦闘機が横から見られる様に飛ばない？ことと、一般人の視力から、ジャンボ機は見えても戦闘機は見えない、ということもあり得るのでは？
https://www.jiyu.co.jp/GN/cdv/backnumber/200404/topics03/topic03_02.html
レタス畑に農作業している人がいたので着陸を見合わせたのか、本当に凛子さんボイスにあるように２発目の誘導弾を食らったからか？
そちらのURLも首相官邸などに伝えて、ボイスと照合する様に言ってみます。
8939895 (Pbdl) [mFvh]
eiMy
4842352 (cooyou.org) [APUは事故前日に故障していた、他いろいろシミュレーション追加]
APUは事故前日に故障していたという新聞記事の考察の章を追加しました。
圧力隔壁が事故原因として「ほぼ間違いない」というのが間違いであることを統計学的に証明する章を追加しました。
日航１２３便異常事態発生地点候補 音速・伝達距離マップ（地表球面、高度考慮円）のシミュレーションを作成しましたのでリンクを追加しました。伊豆の地震観測所での微気圧振動と123便DFDRとの時間差から異常発生地点を推定するためのものです。
「4/524 日航123便御巣鷹山墜落事故写真集」（小平尚典著）での圧力隔壁パート１写真についての考察を追加しました。隔壁説を否定する証拠となります。
爆発音空気伝播のシミュレーションを追加しました。もしかするとCVRに記録された２つの大きな爆発音の事象は同一かもしれないという考察用です。
サウスウエスト航空2294便およびタイ国際航空620便と日航123便の風速比較シミュレーションを追加しました。隔壁説では123便機内に強い風が吹くという結論です。
独自の８室機内気圧シミュレーションのVer2を追加しました。各部屋の気圧、温度変化、湿度変化、通気口での風速をグラフ化してWeb画面で確認できます
6861346 (cooyou.org) [>>Re 迷留加少様]
最近話題の動画のことですね。
外部飛翔体がぶつかった説という可能性はフライトレコーダーの加速度などから考えても低いと思ってます。絶対ないとは言いませんが、物証もありませんし、物証を隠蔽したという証拠も出てきてませんしね。
その動画は、当時の社会事情などから推測されている内容だとは思いますので、直接的な物証があってボイスレコーダー無音部分の書き起こしを追加されているわけではないだろうと思ってます。そもそも無音部分の音声を入手しているのでしたら、その音声を公開していると思いますし。
仮に情報入手元人物が実在していたとしても、その人たちが事実を知っているのか、知らないで推測だけを思い込みで言っているだけなのかは分かりませんから、あくまで推測の仮説で補完したものと考えるべきかなと思います。事故調査ではあくまでデータや物証と合致しているかどうかが重要ですし、改ざんや隠蔽されている前提ですと、それは創作の域をでないものになってしまいます。
事故調の説明には矛盾や未解明な点が多いというのは確かですので、ボイスレコーダー音声や当時の調査結果を公開してほしいなとは思います。
また、第4エンジンについてですが、木に当たっただけで落下してバラバラになるのはおかしいという意見が数年前までは多かったと思います。
それは、エンジンが主翼にピンでぶら下がっている構造で設計上分離しやすくなっているという事実を知らないための誤解でした。
また、木に当たれば内部の燃料漏れで爆発する可能性もありますし、単に木や地面での衝突で分解された可能性もあるだろうと思います。
ただ、事故調の水平尾翼がU字溝からカーブ軌跡で飛翔したという説明も不可解で、水平尾翼と同じ位置に主翼の一部が落下しているのだから、それも間違いだろうと推測してます。
戦闘機の追尾に関してですが、自衛隊関係者は自衛隊ではないという証明をしてますね。米軍は不明ですけど。
また、謎な組織があったとしても、物理的に戦闘機は飛ばすことはできないです。
レタス畑に着陸しようと考えたのかどうかは分かりませんが、山にぶつからないことで精一杯でそこまで考える余裕は無かったでしょうね。
墜落間際にフラップを出してますが、結果的にはそれで機体が逆に不安定になったのですが、着陸目的ではなくて揚力増加と機体安定の目的だったと思われます。
フライトレコーダーからは墜落間際は右旋回していたことが推定されてます。
動画主想定の軌跡にはならないのですが、改ざんを前提ですとなんでもありになります。しかし、それはデータを無視していることになります。
1706267 (cooyou.org) [記事追加]
「圧力隔壁の修理ミスがあったという物証はあるのか？」の章を追加しました。
2025年8月に国土交通省がボーイングに隔壁について確認するという報道がされましたが、その顛末についても分析してます。
6826857 (FJoR) [ZIKu]
vhEB
5410966 (a) []
素人の質問で恐縮ですが、第一次中間報告はどちらで拝見することができますでしょうか。
3295388 (cooyou.org) [Re:第一次中間報告の件]
第一次中間報告は国土交通省のサイトには掲載が無いようですので、当時の新聞が詳しいと思います。第一次中間報告は1985年8月27日となってますので、
例えば、1985年8月28日の読売新聞に掲載されてます。パソコンで読売新聞のヨミダス検索が無料で出来る図書館も多いです。紙面コピーサービスがある図書館でしたら有料で（１枚数十円とか）コピーが入手可能かと思います。縮刷版書籍のある図書館もあると思いますが、倉庫にはあるけど館内に並べてないという場合もありますが係員にお願いすると出してくれます。縮刷版は貸出禁止だろうと思いますから図書館内で閲覧の必要はあると思います。最近の図書館は蔵書検索がネットでできたりしますから、検索してあるかないかは確認できると思います。
また、本考察ページの「第一次中間報告でのCVR書き起こし」でボイスレコーダーの記録を書き出してます。これは最終的な事故調査報告書のボイスレコーダーの書き起こしとは異なるものですが、比較のために掲載してます。
併せて本考察の「新聞記事の客室内気圧低下の報告は誤報なのか？」の章も参考になると思います。
ちなみに第２次中間報告は1985年9月14日ですので、その翌日の新聞には記事があったりします。
3925654 (a) []
分かりました
返信ありがとう御座います
6921699 (cooyou.org) [「納得感のある開かれた事故調査」と称賛寄稿した作家がなぜ気化ガス爆発という仮説Xを出していたのか？]
このタイトルの章を追加しました。目次にも追加しました。
1705343 (cooyou.org) [短編ノンフィクションの関連資料追加]
「日航123便公式説を覆す41年目の新証言」短編ノンフィクション
「日航123便圧力隔壁の日航も認めた理由不明な事実」短編ノンフィクション
の章を追加しました。